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sensofar共聚焦白光干涉測汽車零部件表面

產(chǎn)品簡介

sensofar共聚焦白光干涉測汽車零部件表面在汽車制造領(lǐng)域,零部件的表面質(zhì)量直接關(guān)系到汽車的性能、安全性與使用壽命。從發(fā)動機缸體的表面平整度,到變速箱齒輪的齒面輪廓,再到剎車片的摩擦面微觀結(jié)構(gòu),都需要通過專業(yè)檢測確保符合生產(chǎn)標準。Sensofar 新型 3D 共聚焦白光干涉光學(xué)輪廓儀 S neox,憑借對零部件表面的三維輪廓捕捉與分析能力,成為汽車零部件表面檢測的實用工具,為汽車制造質(zhì)量把控提供

產(chǎn)品型號:S neox
更新時間:2025-11-05
廠商性質(zhì):代理商
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sensofar共聚焦白光干涉測汽車零部件表面

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在汽車制造領(lǐng)域,零部件的表面質(zhì)量直接關(guān)系到汽車的性能、安全性與使用壽命。從發(fā)動機缸體的表面平整度,到變速箱齒輪的齒面輪廓,再到剎車片的摩擦面微觀結(jié)構(gòu),都需要通過專業(yè)檢測確保符合生產(chǎn)標準。Sensofar 新型 3D 共聚焦白光干涉光學(xué)輪廓儀 S neox,憑借對零部件表面的三維輪廓捕捉與分析能力,成為汽車零部件表面檢測的實用工具,為汽車制造質(zhì)量把控提供助力。

汽車零部件類型多樣,表面特性與檢測需求差異較大。發(fā)動機缸體的內(nèi)壁表面若存在較大起伏,會影響活塞的運動效率,增加油耗與磨損;變速箱齒輪的齒面輪廓精度不足,可能導(dǎo)致傳動噪音增大,縮短齒輪使用壽命;剎車片的摩擦面微觀結(jié)構(gòu)若不均勻,會影響制動效果的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的檢測方式如接觸式測量儀,在檢測過程中可能對零部件表面造成損傷,且難以獲取復(fù)雜曲面的完整輪廓信息;而普通光學(xué)檢測僅能提供二維圖像,無法全面反映表面的三維形態(tài)。S neox 采用非接觸式的共聚焦白光干涉技術(shù),既能避免對零部件表面的損傷,又能精準獲取三維輪廓數(shù)據(jù),滿足不同零部件的檢測需求。
在發(fā)動機缸體表面檢測中,S neox 的適配性與實用性得到體現(xiàn)。發(fā)動機缸體內(nèi)壁為圓柱形曲面,需要檢測不同位置的表面平整度與粗糙度。檢測人員將缸體固定在 S neox 的專用夾具上(夾具設(shè)計適配多種缸體尺寸),儀器可通過自動調(diào)節(jié)檢測角度,對缸體內(nèi)壁的不同區(qū)域進行掃描。通過共聚焦白光干涉技術(shù),S neox 能快速獲取內(nèi)壁表面的三維輪廓數(shù)據(jù),生成直觀的三維圖像,清晰展示表面的微小劃痕與凸起。借助軟件分析,可計算出表面粗糙度與平面度參數(shù),幫助技術(shù)人員判斷缸體加工工藝是否符合要求。
在變速箱齒輪齒面檢測環(huán)節(jié),S neox 的三維輪廓分析能力發(fā)揮關(guān)鍵作用。齒輪齒面的輪廓精度直接影響傳動效率,傳統(tǒng)檢測難以準確測量齒面的齒形誤差與齒向誤差。S neox 通過高分辨率的三維成像,可清晰呈現(xiàn)齒面的細微輪廓,檢測人員通過軟件對齒面輪廓數(shù)據(jù)與標準齒形進行對比,能快速識別出齒面的偏差區(qū)域,如齒頂過厚、齒根過薄等問題。這種檢測方式不僅提升了檢測精度,還能為齒輪加工工藝的優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持,減少因齒面精度不足導(dǎo)致的傳動問題。
某汽車零部件制造企業(yè)在引入 Sensofar S neox 后,零部件表面檢測工作發(fā)生明顯改變。此前,該企業(yè)對剎車片摩擦面的檢測依賴人工觀察與簡單儀器測量,無法準確判斷摩擦面微觀結(jié)構(gòu)的均勻性。引入 S neox 后,通過三維輪廓分析,能清晰看到摩擦面的孔隙分布與凸起形態(tài),確保摩擦面結(jié)構(gòu)符合制動性能要求。在齒輪檢測中,該企業(yè)借助 S neox 及時發(fā)現(xiàn)一批齒面輪廓偏差的齒輪,避免了不合格產(chǎn)品裝配到變速箱中,提升了汽車傳動系統(tǒng)的可靠性。
在汽車制造領(lǐng)域,Sensofar 新型 3D 共聚焦白光干涉光學(xué)輪廓儀 S neox 以其非接觸式檢測、精準輪廓分析的特點,成為汽車零部件表面檢測的可靠工具。它幫助企業(yè)提升零部件制造質(zhì)量,保障汽車整體性能與安全,推動汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。sensofar共聚焦白光干涉測汽車零部件表面


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